Муфты МУВПТ с Тормозным шкивом
- Б6 У2 ИРАК 434.332.004
- БК12 ИРАК 434.331.003
- БФК ИРАК 434.334.001
- БРП У2 ИРАК 434.331.001
- БРПФ ИРАК 434.332.001
- БРФ У2 ИРАК 434.352.013
- НФ-1А У2 2ТД754.054
- НК-1А У2 2ТД750.024
- Серия ЯС-3
- Серия ЯС-4
- Серия ЯС100, ЯС200
- Блок резисторов БР6Ф У2 33120036.001
- Блок резисторов БР12 ЭЛМС 434331.003
- Блок резисторов БР-002 У2 ДЖТИ 434342.007
- Блок резисторов БР-12-4-21
- Блок резисторов БРЭ ДЖТИ 434.356.010-03
- Блок резисторов КФ-22
- Блок сопротивлений БГА 4405-02Е1 У2
- Блоки резисторов СН
- Блоки резисторов в корпусе
- Блоки силовых резисторов БCР, БР-1М
- Тормозные резисторы
- Резисторы СР, КФ, НС, ЭС
- Блоки тормозных резисторов БТР
- Командоконтроллеры
- Выключатели концевые
- Реле РЭО-401
.png?1764320126)
Муфты МУВП совместно с тормозным шкивом предназначены для соединения соосных валов при передаче крутящего момента от 6,3 до 16000 Н·м, уменьшения динамических нагрузок и обеспечения надежного останова приводных механизмов. В конструкции полумуфты МУВП имеются стальные пальцы с эластичными втулками, которые обеспечивают соединение с тормозным шкивом. Упругие элементы (кольца или втулки МУВП), в зависимости от конструктивного исполнения тормозного механизма, могут быть размещены как в теле полумуфты, так и в теле тормозного шкива. Эластичные элементы позволяют компенсировать незначительные осевые (для малых муфт 1..5 мм; для больших муфт 2..15 мм), радиальные (0,2..0,6 мм) и угловые (до 30') смещения валов, а также служат амортизаторами в момент пуска привода, т.е. компенсируют ударные нагрузки.
МУВП с тормозным шкивом
МУВП с тормозным шкивом
МУВП с тормозным шкивом
Описание и конструкция
Муфта упругая втулочно-пальцевая с тормозным шкивом (МУВПТ) – это комбинированное устройство, которое выполняет две ключевые функции: передает номинальный крутящий момент между соосными валами и обеспечивает надежную остановку приводных механизмов в нерабочем состоянии. Конструктивно она объединяет классическую муфту упругую втулочно-пальцевую муфту (МУВП) и интегрированный тормозной шкив (барабан), готовый к работе с колодочными тормозами (например, ТКГ).
Упругие элементы (втулки, кольца МУВП) компенсируют ударные и вибрационные нагрузки, смягчая пусковые моменты и обеспечивая плавную работу привода. Это техническое решение способно не только компенсировать незначительные осевые, радиальные и угловые смещения валов, но и быстро остановить приводной механизм при отключении питания.
Ключевые преимущества:
- Снижение динамических нагрузок на валы и подшипники.
- Обеспечение точной и надежной остановки приводных механизмов.
- Компенсация смещения валов.
- Простота монтажа и обслуживания.
В конструкции полумуфты МУВП используются стальные пальцы с эластичными втулками, которые обеспечивают соединение с тормозным шкивом. Упругие элементы (кольца или втулки МУВП) могут быть размещены как в теле полумуфты, так и в теле тормозного шкива, в зависимости от конструктивного исполнения тормозного механизма.
Эластичные элементы позволяют компенсировать незначительные осевые, радиальные и угловые смещения валов, а также служат амортизаторами в момент пуска привода, компенсируя ударные нагрузки.